|
ARAÇLARDA DOĞALGAZ KULLANIMI
SDG: Doğalgazın
kompresörler ile basınçlandırılmış haline Sıkıştırılmış
Doğal Gaz
- SDG (Compressed
Natural Gas
- CNG) denir.
DGA: Motorun
sıkıştırılması için yakıt olarak, 200-250 barda sıkıştırılmış, doğalgaz
kullanan araçlara Doğal
Gazlı Araç
- DGA (Natural
Gas Vehicle
- NGV ) denir.
SDG'nin avantajları: 3E + Ç
Enerji
Ekonomi + Çevre
Emniyet
YAKITLARIN OZON FORMASYONU mg OZONE/KM =
CARB'a göre potansiyel ozon formasyonu
Kaynak: Californian Air Research Board
DGA Her türlü emniyet testinden geçirilmiştir.
 Düşme
ve Devrilme Testleri
 
Mermi Testi
Yangın Bombası Testi
Modellerine Göre SDG Dönüşüm Amortisman Hesabı
| |
Her 100 KM İçin Şehir İçi Tüketimi |
Tasarruf (Her x Km
İçin) |
Dönüşüm Maliyet
Amortizasyonu $900/1,300(km) |
| Benzinli Araç |
DGA |
| Araç_Markası |
Araç_Modeli |
Litre |
USD |
m3 |
USD |
1 |
100 |
2000 |
5000 |
$900 |
$1300 |
| Ford |
Mondeo GHL |
9,8 |
10,00 |
8,67 |
2,95 |
0,07 |
7,05 |
140,96 |
352,41 |
12,769 |
18,444 |
| Ford |
FOCUS |
10,7 |
10,91 |
9,47 |
3,22 |
0,08 |
7,69 |
153,88 |
384,71 |
11.697 |
16.896 |
| Ford |
FIESTA |
9 |
9,18 |
7,96 |
2,71 |
0,06 |
6,47 |
129,47 |
323,68 |
13.903 |
20.082 |
| Ford |
KA |
8,5 |
8,67 |
7,52 |
2,56 |
0,06 |
6,11 |
122,26 |
305,66 |
14.722 |
21.265 |
| VW Golf 1.8 |
10,9 |
16,9 |
17,24 |
4,15 |
1,41 |
0,16 |
18,83 |
316,54 |
791,35 |
5.686 |
8.214 |
| VW Polo MI 1,6 |
8,7 |
13,49 |
13,76 |
3,31 |
1,13 |
0,13 |
12,63 |
252,69 |
631,72 |
7.123 |
10.289 |
| VW Sedan |
6 |
9,3 |
9,49 |
2,28 |
0,78 |
0,09 |
8,71 |
174,22 |
435,54 |
10.332 |
14.924 |
| VW Golf |
12,5 |
19,38 |
19,77 |
4,76 |
1,62 |
0,18 |
18,15 |
362,98 |
907,46 |
4.959 |
7.163 |
| VW Passat |
11,6 |
17,98 |
18,34 |
4,42 |
1,50 |
0,17 |
16,84 |
336,74 |
841,84 |
5.345 |
7.721 |
| Renault |
LAGUNA 2.0 |
11,6 |
11,83 |
10,27 |
3,49 |
0,08 |
8,34 |
166,80 |
417,01 |
10.791 |
15.587 |
| Renault |
19 RE 1.6 |
8 |
8,16 |
7,08 |
2,41 |
0,06 |
5,75 |
115,06 |
287,64 |
15.645 |
22.598 |
| Renault |
21 |
14,5 |
14,79 |
12,83 |
4,36 |
0,10 |
10,43 |
208,56 |
521,39 |
8.631 |
12.467 |
| Renault |
211 |
10,9 |
11,12 |
9,65 |
3,28 |
0,08 |
7,84 |
156,74 |
391,85 |
11.484 |
16.588 |
| Renault |
MEGANE |
10,9 |
11,12 |
9,65 |
3,28 |
0,08 |
7,84 |
156,74 |
391,85 |
11.484 |
16.588 |
| Renault |
SCENIC |
10,9 |
11,12 |
9,65 |
3,28 |
0,08 |
7,84 |
156,74 |
391,85 |
11.484 |
16.588 |
| Fiat |
PALIO HL |
9 |
9,18 |
7,96 |
2,71 |
0,06 |
6,47 |
129,47 |
323,68 |
13.903 |
20.082 |
| 2 Fiat |
SIENA EL |
9 |
9,18 |
7,96 |
2,71 |
0,06 |
6,47 |
129,47 |
323,68 |
13.903 |
20.082 |
| 2 Fiat |
UNO |
8,5 |
8,67 |
7,52 |
2,56 |
0,06 |
6,11 |
122,26 |
305,66 |
14.722 |
21.265 |
| 3 Fiat |
DUNA1,6 |
9,1 |
9,28 |
8,05 |
2,74 |
0,07 |
6,55 |
130,90 |
327,25 |
13.751 |
19.862 |
| 2 Peugeot |
504 |
14,3 |
14,59 |
12,65 |
4,30 |
0,10 |
10,29 |
205,70 |
514,25 |
8.751 |
12.640 |
| Peugeot |
406 1,8 |
10,3 |
10,51 |
9,12 |
3,10 |
0,07 |
7,41 |
148,10 |
370,26 |
12.154 |
17.555 |
| Peugeot |
306 |
10,2 |
10,40 |
9,03 |
3,07 |
0,07 |
7,33 |
146,68 |
366,69 |
12.272 |
17.726 |
| Peugeot |
206 |
9,7 |
9,89 |
8,58 |
2,92 |
0,07 |
6,98 |
139,54 |
348,84 |
12.900 |
18.633 |
| Peugeot |
PARTNER |
10,5 |
10,71 |
9,29 |
3,16 |
0,08 |
7,55 |
151,03 |
377,57 |
11.918 |
17.215 |
| Honda |
CIVIC |
10,1 |
10,30 |
8,94 |
3,04 |
0,07 |
7,26 |
145,25 |
363,12 |
12.393 |
17.900 |
| M.Benz |
280 |
7,1 |
7,24 |
6,28 |
2,14 |
0,05 |
5,11 |
102,14 |
255,34 |
17.624 |
25.456 |
| Citroen |
XSARA |
9,5 |
9,69 |
8,41 |
2,86 |
0,07 |
6,83 |
136,61 |
341,53 |
13.176 |
19.032 |
| Dönüşüm Maliyeti
$1150/1500 |
| Renault |
Traffic 2000 |
14,3 |
14,59 |
12,65 |
4,30 |
0,10 |
10,29 |
205,70 |
514,25 |
11.101 |
14.584 |
| Ford |
F 100 |
20 |
20,40 |
17,70 |
6,02 |
0,14 |
14,38 |
287,64 |
719,10 |
7.996 |
10.430 |
| Ford |
Transit |
14 |
14,28 |
12,39 |
4,21 |
0,10 |
10,07 |
201,35 |
503,37 |
11.423 |
14.900 |
| Fiat |
Ducato |
15,3 |
15,61 |
13,54 |
4,60 |
0,11 |
11,00 |
220,05 |
550,12 |
10.452 |
13.633 |
Dünya'da Doğal Gazlı Araçlar
Dünya'da Doğal Gazlı Araç ve Dolum İstasyonları
| ÜLKE |
DÖNÜŞÜMLÜ ARAÇ SAYISI |
DOLUM İSTASYONU |
DOLUM AYGITI |
| Arjantin |
778.903 |
1036 |
|
| İtalya |
370.000 |
421 |
|
| Pakistan |
280.000 |
200 |
|
| Brezilya |
353.290 |
429 |
|
| ABD |
111.769 |
1.250 |
|
| Ukrayna |
75.000 |
87 |
|
| Mısır |
36.500 |
60 |
|
| Çin |
36.000 |
70 |
|
| Venezuela |
44.146 |
147 |
|
| Rusya |
31.000 |
175 |
2 |
| Hindistan |
100.800 |
120 |
|
| Kanada |
20.505 |
222 |
2.845 |
| Yeni Zelanda |
12.000 |
109 |
1 |
| Kolombiya |
9.126 |
28 |
|
| Almanya |
12.000 |
268 |
450 |
| Türkiye |
189 |
4 |
|
| Diğer |
76.568 |
766 |
1.235 |
| TOPLAM |
2.347.796 |
5.392 |
4.693 |
Avrupa'da Doğal Gazlı Araçlar
AB 152020 Alternatif Yakıt Politikası
Türkiye'de Doğalgaz ve SDG Potansiyeline Genel
Bakış
Türkiye Doğalgaz Boru Hattı Sistemi
Doğalgaz Alım Anlaşmalarımız
| Mevcut Anlaşmalar |
Miktarlar (Milyar M3/Yıl) |
İmzalanma Tarihi |
Süre (Yıl) |
İşletmeye Alma Tarihi |
| Rusya Fed. (Batı) |
6 |
Şubat 1986 |
25 |
Haziran 1987 |
| Cezayir (LNG) |
4 |
Nisan 1988 |
20 |
Ağustos 1994 |
| Nijerya (LNG) |
1,2 |
Kasım 1995 |
22 |
Kasım 1999 |
| İran |
10 |
Ağustos 1996 |
25 |
Aralık 2001 |
| Rusya Fed. (Karadeniz) |
16 |
Aralık 1997 |
25 |
2002 İkinci Yarısı |
| Rusya Fed. (Batı) |
8 |
Şubat 1998 |
23 |
mart 1988 |
| Azerbaycan |
6,6 |
Mart 2001 |
15 |
2006 |
Türkiyede SDG Pazarı
SDG İstasyon Sayısı:
İstanbul ve Ankara Büyükşehir Belediyesine Ait 2 SDG İstasyonu,
İstanbulda Halka Açık 2 SDG İstasyonu
FIAT - TOFAŞ Fabrikasında 1 SDG İstasyonu
Sağlıklı Bir SDG Pazarının Oluşumu İçin;
- ÖTV miktarları araç dönüşüm amortizasyon süreleri dikkate alınarak
makul bir seviyeye çekilmelidir.
- EPDK, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı SDG'nin araçlarda kullanımı
için, gerekli yasal düzenlemeyi öncelikli olarak yapmalıdırlar.
- Almanya örneğinde olduğu gibi Türkiye genelinde kurulması gereken
istasyon sayısı, dağılımı ve yeri belirlenmelidir.
- Araç ve tesisler için TSE standartlarının hazırlanması
tamamlanmalıdır.
- AB ülkeleri ile işbirliği geliştirilerek Çevre Fonlarından hibe
yardımları için başvurulmalıdır.
- Yurtdışına döviz çıkışını minimize etmek için yerli üreticiler
teşvik edilmelidir.
- Herşeyden önce, alternatif yakıtların kullanımının teşviki amacı
ile gelişmiş devletlerde olduğu gibi devlet tarafından alternatif
yakıt politikası geliştirilip belirlenmeli, SDG ve diğer alternatif
yakıtlara halkın yönelimini sağlayarak güven unsurları
oluşturulmalıdır.
|
